最近の動向

今月末、雪中キャンプがあるとのことなので、ゆるゆると準備を始めました。
完全に冬季専用車になってしまったLANZAは夏のうちに自賠責切れで保険待ち。準備するはタイヤです。
TSOの冬季専用車のタイヤといえば、性懲りもなく今年もボルトスパイクなのです。

去年はみかど隊長のところの雪中キャンプがなく、一人で榛名山に行ってきたわけですが（帰りに東日本大震災が起きた）、これに先立って前輪だけネジの交換をしました。榛名山では極力雪のところだけ走るようにしたので、ネジはあまり減ってない。なので今年はリヤタイヤのネジを交換することにしました。


交換前のリヤタイヤの状態です。２回のKing of Fruits Rallyで木曽福島から富山往復と、新宿から開田往復を走り、その他も少々走ってネジはもう削れてタイヤの中に埋まっています。ナットもネジも一体化していて、ナットも形がおかしくなっているので、これを引っこ抜くのはかなり大変です。実際取れないのもあります。特にセンターのは取るのをあきらめました。


タイヤの裏側です。チューブ保護を考えてガムテープを張っていたので、それを剥がした状態です。見るとトラスネジとナベネジがありますね。トラスの方がチューブ側には優しいですが値が張ります。とくにステンレス製は鉄ナベネジの３倍以上するので、もう買うのをためらってしまいます。


いろんな工具を駆使してねじを外します。３日間あちこちが筋肉痛になりました。


リヤタイヤから収穫したネジとナット。これぜんぶ金属資源ごみ。
大部長いこと本サイトでボルトスパイクを紹介してきましたが、このゴミの山と耐久性のなさを見ると、本来のスパイクピンを使ったほうがコスト面でもいいんじゃないでしょうか。まあ雪の上だけを走っている限りであればボルトスパイクでもいいと思いますがね。KOFは出ちゃいけません。


古いネジを外しました。センターのブロックのはワタシではもう取れません。
それにしても１０何年経って１０００キロ以上走ったタイヤなのに、ブロックがぜんぜん減ってませんね。


いつものねじ屋さんで今回の交換用に買った鉄製のナベネジ・ナット150セット。鉄製だとこれで1500円しません。安い！


しかし押入れをあさったら、過去に買い貯めたリヤ用ネジがごっそり出てきた。しかもその中には高価なステンレス製トラスネジまであった！買う必要まったくありませんでした。


そして打ち直し後完成版です。２０１２年仕様の特徴は、いつもよりナットを深くねじ込んでいます。いつもはナットも雪を噛むのに使えるようもう少し出しているのですが、出てもどうせ簡単に削れてしまうので、むしろブロックの中でナットの形をとどめていてくれたほうが、後のネジ交換のとき助かるということでこうしました。
中央寄りの穴だけあいたブロックがありますが、この穴は貫通してないので、今回ネジは打ち込みませんでした。

来週バイクに装着予定です。


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